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雪が始まるよん。

早いものでもう年の瀬でござんす。
師走なんて言うくらいですので小僧の天パも忙しいなんて生意気言ってます。
サンバーは車検で入庫です。
通り一遍の整備はトーゼンですよね。
それにプラスα出来たら良いなーなんて思って作業しております。

スライドドアの外側のハンドルが効かないのはこのリンクの錆が原因。
お得意さんなので車検時の小さなオマケ的修理。それなりに手間はかかりますがね。
まー気持ちですよ。気持ち。

BMWの7、F04ですって。
このライトを

こんな感じにするカスタム?のご用命でした。
ケッコー手間のかかる仕事ですね。
した事無いので色々調べて探してじゃんけんぽんして。
色々と胃に悪い思いもしながらの作業でした。主に警告灯が点くとかなんとか系の。
小黒と新湊の先輩達に協力頂きましてなんとかなりました、いつもお世話になってます。
寒くなってもバイクの修理はあったりして。

ユーザーさんが自分でオイル交換した所めげちゃったドレンボルト。
社外品のアルミ製の磁石付き。あんまり良い材質では無いみたいで。
指で押さえてる部分がクランクケース内に残っていたので、ケース割らないといけないかも…
と思っていたけどなんとかかんとかして取り出しに成功。気分はブラックジャックよね。
クランクケース側はネジ大丈夫でしたので通常の鉄ボルトに交換で完了です。
雪国ですので雪、積もるんですわ。
なのでこんな修理もあるわけで。

シーズンインしてから使いたいと思うと意外と動いてくれない除雪機。
だいたいは春の仕舞う時のメンテナンス不足なんですがね。
古いガソリン入れ替えて、キャブレターの分解清掃。あとはオイル交換とベルトの点検。その作業中にバッテリーも充電しておけばバッチグーてもんよ。
引き取り時の積み込みに苦戦したのは内緒の話。
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お寒うござんす。

今年もはや後一月とか。
忘年会のお誘いもチラホラと来る時期ですな。
遊びは忙しいようですが、仕事的にはネタの無い天パは世間的にはヒマなよーです。
せめて毎月の更新を、と思ったのですがね。
写真が全くないのですわー。
と言うわけで今月は極一部の方へ生存確認としてのブログ。

社会見学に噂の豊洲市場へ行ってきたり。

そしたら近いのでついでにガンダム見学。
アニメ自体はよく分かって無いですが、でっかいのはとりあえず見ておくのがおのぼりさんよね。
あー仕事しないとね。

月刊天パ

日に日に寒くなりますね、今年もあと2月ちょっとだとか。信じたくない今日この頃。
今月の月刊天パは髪に絡む小虫に秋を感じよう、ポンパドールはいかが?の二本立て。
さて、行ってみましょ。

最近流行りのジャンルのアドベンチャーだとか。バイクにだってDCTですって、なかなか快適ですね。
そんなCRF1000Lはタイヤ交換。

イボイボなタイヤからオンもいける感じのに交換。ダンロップなんだけどCRF1000L専用タイヤだとかなんとか。
エンジンのかからないマジェスティ250はスターターの不良。

これだけ減ってしまっては回らないよね。
今回は社外新品に交換。
ちなみに

ここまでカウル外さないといけないので結構大変。
車の修理もしてますよ。車屋ですから。
LS600はトランクスイッチが溶けてるので替えてちょーだいと入庫。

ナンバー外さないといけないのね。流石高級車。

溶けて落ちたようで全くないのね。
交換後陸運へ行ってナンバー封印してもらったら完了です。
いやー高級車ね、とっても静かで快適。
欲しくても買えませんけどね。
R50のミニはトランクが閉まらないのはなんでなん?ってウチの代車。
建てつけ調整するために数度開け閉めすると、ガタンと落ちてくるドア。
ドリフかよと独り言ちてからよく見たら

おー、そこ折れるんや。
ヒンジが錆びて固着、カーブの部分で曲がる事で開いていた模様。
ドアヒンジには給油するのが必要なんなと再確認。
新品に交換したんだけども、その後パソコンのCMバナーは中古のヒンジを進めてくるのに苦笑い。
そんな細かい部品に中古あるんやね。

やっぱりモータサイクル天パ

すっかり秋の空気になってきた今日この頃、いかがお過ごしでしょうか。
夏のサンダルを脱ぎ靴に変えたら足が臭い天パです。おっさんてやーね。
リード110はフェンダーレスキットの取り付け

けっこうバラすのね
そんでこんな感じに。スッキリして良い見たいですね。
ついでに折れたネジもなんとかしてとの事でしたので

エキストラクターですんなり取れると嬉しい。
折れてたネジはブラス製でしたのでステンレス製に替えときました。

新しく代車になるマジェスティ君はエンジンがかからない。
燃料ポンプを交換で始動。
前オーナーさんはインジェクターの故障で交換と言われたとか。まーポンプ回ってなきゃ噴かないもんな。
写真無いけども他にフロントフォークのオーバーホール。
オイル漏れでブレーキ効かない程でしたので。
危険な状態で乗ってたようで…
お次はタコメーターの無いCRF250L

なのでタコメーター取り付け。
EFIなのでエンジンECUから点火信号拾って駆動できるので確度は高いかね。
説明書によるとプラグコードに線巻き付けても作動するとか。ユーザーフレンドリーな感じだけども確度は低そうなので僕はECUに接続。
トーゼンカニさんクリップでの接続がデフォですがそこはスプライスでね。
 
一応車屋なので車の修理もしてますって事で、プリウス20のエンジンマウント交換。

始動時にガタゴト煩いので交換。写真は右前のですが他の2点ももちろん同時に交換。これで静かになるかな、うちの代車。
こんなのも車検に入庫。

移動販売車ですので、古い車ってところに加えて見るところも少し増えるのよね。
言うても通り一遍の整備して行けば何の不安も無く受かるんですがねー。
携帯の充電が切れやすくなってきたので写真撮れて無いっすがサボってる訳では無い、はず。

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あー夏休み

いやーもう八月も終わりですな。
良い子の諸君、夏休みの宿題は終わってますか?
天パはいつもいくつか残したまま新学期でしたね。なのでロクな大人になってません。
暑い日が多い今年ですのでエアコン修理が多めでしたね。今時は専業で無くともエアコン修理は出来る時代ですかね。
働く車NV200はエアコンガス入れたのに効かないねんと入庫。
まずは点検。システム的には効いていますが風量がない模様。
今時だとフィルター交換でokなんでしょうが、コストカットな働く車。
フィルターなんてねえよ?

というのでエバポレータ清掃。
大量の埃でそりゃー風出ないわね。
ついでなんでエアコンクリーナー(家庭用)で洗い流せば少しは爽やかな香りになるはず。

次回も清掃なんて嫌なのでフィルターは追加しときますね。
お次はちょいと昭和な感じのお仕事。
車両はもちろん平成なヴイッツ君。
多走行車両ですので距離に応じた消耗品が出ますね。壊れる前にやっとくてのが本来の整備かと。

17万キロ目前なのでオルタネータのブラシ交換。昔は10万から8万キロあたりで交換していたとかなんとか。車両からオルタネータ外さずにブラシのみ交換出来た時代は遠くに成りにけりですなー。
やっぱりバイクなんな、そんな天パモータース。

モンキーレプリカは大陸製。
エンジンはカブ系の125cc、フレーム諸々は4Lモンキーかな。
おおらか大陸製はやっぱり昭和な感じのお仕事になる。
新車でもユニット毎に分解して配線の取り回しや電装品の取り付け位置を修正。
(しないと場合よっては燃えますよ)
各ベアリングはグリスアップとプリロード調整。グリスはほぼ着いていないのがお約束ですね。カセット式は日本製に交換しときたいところ。なおドライブチェーンも交換推奨ね、新品なのに…
などなど各部調整給油で試運転後再調整。
なんせ精度がね、なのでいい塩梅見つけて完了です。
オモチャとしては及第点かと。

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プロフィール

天パ

Author:天パ
自動車修理暦20年の天然パーマが独断と偏見と思い込みでぼやくブログ

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